2021中國（烏鎮(zhèn)）停車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨第二屆烏鎮(zhèn)峰會于9月17日-18日在烏鎮(zhèn)黃金水岸大酒店成功舉行。全國城市停車平臺公司領(lǐng)導(dǎo)、優(yōu)秀智慧停車公司領(lǐng)導(dǎo)、優(yōu)秀運營管理公司領(lǐng)導(dǎo)、知名立體車庫廠商、停車建設(shè)項目投資商、停車產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)機構(gòu)，以及知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、知名大型建筑企業(yè)、知名智能硬件廠商等世界500強企業(yè)代表匯聚一堂，共話停車。
楊洪義，中國交通運輸協(xié)會副會長兼靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)分會會長、教授
信路通受邀參加了本次峰會，信路通副總經(jīng)理謝月星先生發(fā)表了主題演講——“精雕細(xì)琢，用工匠精神打磨出更好的智能停車產(chǎn)品”，給大家分享了一款好用停車產(chǎn)品的打磨歷程。
謝月星，深圳信路通智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理
謝月星先生首先向參會嘉賓介紹了信路通公司的基本情況。信路通是北京信路威旗下成立的一家專注于智慧停車領(lǐng)域的全資子公司，公司定位為專業(yè)的人工智能智慧停車解決方案提供商。信路通與信路威研發(fā)體系是公用的，公司的研發(fā)總部在南寧，行政總部在北京，停車子公司的總部在深圳，全公司共有員工約360人。信路通以視頻識別技術(shù)為核心，探索不同場景的解決方案。
謝月星先生重點向大家分別介紹了信路通在物流園停車場、傳統(tǒng)停車場和路內(nèi)停車三大場景的獨具特點的解決方案：
（以下是演講內(nèi)容）
在物流園區(qū)這個領(lǐng)域，我們2015年推出的車型識別一體機，幾乎已經(jīng)成為物流園領(lǐng)域的明星產(chǎn)品，在全國有幾百個物流園得到了很好的應(yīng)用。這些物流園區(qū)的停車收費管理有別于傳統(tǒng)停車場，需要按車型分類計費。所以，很多園區(qū)需要在每個出入口通道都需要設(shè)立崗?fù)げ才艑Ｈ酥凳?，以人工的方式來按不同車型收費。車型識別一體機的出現(xiàn)，完全解決了物流園區(qū)按不同車型計費的需求，減少了不必要的人工干預(yù)，大幅提高了物流園區(qū)停車管理的智能化水平。
2018年，我們針對傳統(tǒng)停車場出入口的管理先出推出了兩款新型的多媒體停車收費機器人產(chǎn)品——“小黃蜂”、“大黃蜂”。多媒體停車收費機器人相對于傳統(tǒng)的車牌識別一體機，以LCD液晶顯示屏取代了傳統(tǒng)的LED顯示屏，給車主以更友好的互相體驗。它內(nèi)置了高算力的人工智能芯片，不僅僅實現(xiàn)了車牌的高精度識別，還可以完全取代崗?fù)ざ说碾娔X和服務(wù)器，直接聯(lián)網(wǎng)到平臺即可工作?，F(xiàn)在，免布線、免電腦、免軟件、免數(shù)據(jù)庫，直接上云的解決方案已經(jīng)成為停車場行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢之一，信路通又一次引領(lǐng)了行業(yè)的變革和創(chuàng)新。
在路邊泊位的停車場景，信路通這些年推出了針對平行泊位停車、垂直泊位停車、斜角泊位停車、半封閉式停車場等場景的多樣化解決方案。產(chǎn)品包括球機、槍球聯(lián)動一體機、雙槍機、雙目一體機、疊層雙目、視頻巡檢車、視頻樁等等，可能是市場上針對各種場景的產(chǎn)品品類齊全的公司。
作為一家以技術(shù)見長的產(chǎn)品型的公司，我們深深的體會到，從推出一款能用的產(chǎn)品，到打磨出真正好用的產(chǎn)品必須要經(jīng)歷一個長時間的過程，并不是一件容易的事情，每一款產(chǎn)品都需要經(jīng)過在大量的使用過程中不斷地發(fā)現(xiàn)問題，然后不斷地進(jìn)行優(yōu)化和改善。就拿高位視頻的產(chǎn)品來說，我們的高位視頻產(chǎn)品雖然現(xiàn)在在市場上贏得了不少客戶的認(rèn)可，實際上，我們最早在2015年就推出了高位視頻產(chǎn)品，經(jīng)過了6年的打磨才達(dá)到了今天的令人滿意的效果。
2015年，我們公司推出了高位視頻產(chǎn)品，并且在河北某城市實現(xiàn)了規(guī)模化的商用。當(dāng)時，人工+地磁還是路內(nèi)停車場景的絕對主流的技術(shù)模式。我們開始推出的高位視頻產(chǎn)品是槍球聯(lián)動一體機，它由兩個200萬像素的相機組成，一個采用定焦的槍機，一個采用變焦的球機，一靜一動，通過槍機來捕獲車輛進(jìn)出場的行為，再通過球機可轉(zhuǎn)動的變焦鏡頭來抓取車牌。設(shè)備上線后，雖然識別率上基本達(dá)到了預(yù)期的效果，但也發(fā)現(xiàn)一些不滿意的地方，一是當(dāng)8輛車同時進(jìn)出時，難以同時抓拍。二是球機頻繁轉(zhuǎn)動情況下，時間長了會使故障率增高，影響設(shè)備的使用壽命。
基于以上問題，我們在2016年的時候，推出了改良的雙槍機解決方案。每套設(shè)備由兩個500萬像素的槍機組成，內(nèi)置了1T算力芯片，可以支持同時監(jiān)控8個泊位車輛進(jìn)出，設(shè)備成本有了大幅的降低。但是，雖然單個槍機的識別沒有問題，當(dāng)我要去判斷兩次不同的事件的時候，沒有高于這個設(shè)備的視角去統(tǒng)籌事件的邏輯，設(shè)備與設(shè)備之間都是孤立的在運行的，設(shè)備之間的數(shù)據(jù)完全沒有交互。
因此，我們在2017年推出了中間件平臺——路通物聯(lián)云平臺。這個物聯(lián)網(wǎng)中間件平臺可以解決幾個問題，一是規(guī)范了數(shù)據(jù)接口的對接，盡可能的讓停車運營方的技術(shù)人員從沒有效益的接口對接和維護(hù)工作中解脫出來，把精力聚焦在業(yè)務(wù)層面。二是通過路通物聯(lián)云平臺，使兩次識別事件之間，設(shè)備與設(shè)備之間建立聯(lián)系，通過分析事件與事件之間的邏輯來進(jìn)一步提高訂單的準(zhǔn)確性，通過多個設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)，來提高系統(tǒng)的綜合判斷能力。
2018年，我們再一次對設(shè)備進(jìn)行了升級，把雙槍機集成為雙目一體機，就是在一個槍機內(nèi)置了2個600萬像素的相機，同時算力也進(jìn)行了補強，由1T算力升級為2T算力。升級后，設(shè)備更簡潔，調(diào)試更簡單，成本更便宜。在經(jīng)歷了三次的硬件迭代后，單純依靠設(shè)備內(nèi)置芯片的算力來提高識別準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到了瓶頸，于是我們在路通物聯(lián)云平臺創(chuàng)新性地增加了一個二次識別的功能，形成了本地的邊緣計算+云計算的二次識別機制，基于云端服務(wù)器充足的算力支持，再次大幅的提升了識別率。
到了2021年，也就是兩三個月以前，我們推出了全新的疊層雙目，這次的產(chǎn)品我們主要針對以往產(chǎn)品的安裝和調(diào)試做出了比較徹底的改進(jìn)，達(dá)到了5T算力。最為重要的是這款設(shè)備內(nèi)置的兩個相機均采用了定焦鏡頭，大幅縮短了技術(shù)人員在實際安裝過程中對每一款設(shè)備調(diào)試鏡頭的時間。設(shè)備還內(nèi)置了4G模塊和視頻儲存模塊，這樣一來，在現(xiàn)場安裝不再需要在立桿上專門配置配電箱，而很多廠家的設(shè)備都需要有一個配電箱來放置4G路由器、電源模塊、硬盤錄像機等設(shè)備。另外，新設(shè)備還可選配GPS模塊，一旦某一臺相機出了問題，我們在平臺上都可以快速定位到設(shè)備的具體位置，便于安排人員現(xiàn)場維護(hù)。總的來說，我們新推出的疊層雙目一體機具有高算力、免配電箱、免調(diào)試、直連平臺四大特點。
到目前為止，經(jīng)過6年的打磨，我們已經(jīng)基本形成了一款較為完善的系統(tǒng)性級解決方案：以疊層新雙目為主要的視頻識別前端，通過路通物聯(lián)云平臺的數(shù)據(jù)清洗、二次識別、糾錯等等功能的加持，再輔助以少量的人工的糾錯和校驗，整體上已經(jīng)達(dá)到了99%以上的綜合識別率。這6年以來，信路通公司的研發(fā)人員在產(chǎn)品使用過程中，潛心研究每一個停車場景，充分考慮客戶的使用細(xì)節(jié)，在功能上不斷做加法，在復(fù)雜性上不斷地做減法，我們的目標(biāo)就是要為客戶打磨出一款智能、簡單、省心、高性價比的產(chǎn)品，而這正是信路通一直以來所堅持的產(chǎn)品理念！
